Hydrostatischer Fahrantrieb für Nutzfahrzeuge

Kategorie: Hydraulik Training

Der geschlossene Hydraulikkreislauf in Kombination mit einem Verteilergetriebe

Eingang am Hyrostatengetrieb: Fahrzeugmotor liefert Drehmoment an die Getriebeeingangswelle.
Umschalt/Trennmechanik: ermöglicht, zwischen hydrostatischem Fahrbetrieb (niedrige, fein regelbare Geschwindigkeit/hohes Drehmoment) und mechanischem Fahrbetrieb (Höchstgeschwindigkeit, effizienter) umzuschalten.
Mechanischer Pfad: eine direkte Zahnrad-/Wellen-Verbindung für den mechanischen Antrieb für hohe Fahrgeschwindigkeiten.
Hydrostatischer Pfad: eine am Getriebe anflanschte Hydraulikpumpe und ein Hydraulikmotor (auf der Abtriebsseite) bilden einen geschlossenen Hydraulikkreis — die Pumpe fördert Öl, der Motor wandelt den Öldruck wieder in Drehmoment um.

Die Motorleistung treibt die Verstell-/Förderpumpe an. Die Pumpe erzeugt durch Verdrängung/ Druck ein Ölvolumen, das zum Hydraulikmotor fließt.
Die Fördermenge (und damit die Motordrehzahl/Antriebsdrehzahl) wird stufenlos geregelt — durch Verstellen der Pumpenverdrängung. So werden sehr langsame Fahrbewegungen mit hohem Drehmoment erreicht (z. B. Kehrmaschine, Kanalreiniger beim Arbeitseinsatz).

Die mechanische Verbindung wird zugeschaltet bzw. die hydrostatische Seite wird getrennt. Die Antriebsleistung läuft über Zahnräder/Übertragung — deutlich effizienter für hohe Geschwindigkeiten und geringer Dauerverlust.

Drehzahl-/Geschwindigkeitsregelung erfolgt über die Pumpenverstellung (elektrisch proportional gesteuert) — dadurch sehr feinfühlige Fahrpedal- bzw. Joystick-Reaktion.
Durch die Anbindung an die LKW CAN Schnittstelle ist der hydrostatische Fahrantrieb einfach in den Aufbau zu integrieren und Parameter können angepasst werden.

Vorteile: stufenlose Regelung, sehr hohe Anfahr-/Schubkraft bei niedriger Geschwindigkeit, einfache Richtungsumkehr, gutes Ansprechverhalten bei Arbeitseinsätzen (z. B. Kehrmaschinen, Flughafenkehrer).
Nachteile: hydraulische Verluste (Wirkungsgrad < mechanischer Antrieb bei hoher Last/Langstrecke), Wärmeentwicklung (benötigt Ölkühler), größere Bauraumanforderungen und Gewicht.